Die Strecke führt vom Badischen Bahnhof in Basel über Waldshut, Schaffhausen, Singen und Konstanz bis nach St.Gallen und Herisau. Die SBB Deutschland, Tochter der Schweizerischen Bundesbahnen, übernimmt den Betrieb, wie es weiter in der Mitteilung heisst.

Der HBE wird zweistündlich verkehren, in Stosszeiten stündlich. Er fährt zusätzlich zu den bereits bestehenden IRE-Zügen Basel-Singen/Friedrichshafen. Dadurch soll das Angebot für Pendlerinnen und Pendler optimiert werden, wie die SBB schreiben. Beim HBE wird Rollmaterial der neuesten Generation Flirt Evo der Ostschweizer Firma Stadler Rail im Einsatz sein.

Fünf Kantone, Bund, Baden-Württemberg und Landkreise

Das neue Angebot wird künftig gemeinsam von den Kantonen Basel-Stadt, Schaffhausen, Thurgau, St.Gallen und Appenzell Ausserrhoden, vom Bund, von sowie von Baden-Württemberg und mehreren Landkreisen finanziert. Der Ausbau der Hochrhein-Strecke soll Ende 2027 abgeschlossen sein und beinhaltet neben der Elektrifizierung auch die Erneuerung von Perrons, Brücken und Tunnels sowie zusätzliche Haltestellen, wie es weiter heisst.