Langsamverkehr fördern

Die Fähre richtet sich an Fussgänger. Es können auch Kinderwagen und soweit das Platzangebot ausreicht Fahrräder mitgenommen werden. Die Oberseefähre versteht sich auch als Teil oder Abkürzung auf dem Zürichseerundweg (Schweiz Mobil Route 84). Wer die Fähre auf der Seite von Rapperswil-Jona erreichen und mit dem Auto anreisen will, wird mittels Beschilderung auf die öffentlichen Parkplätze bei den Sportanlagen im Grünfeld und auf den Paraparkplatz verwiesen. Von dort kann Busskirch zu Fuss auf der offiziellen Schweiz Mobil Route 84 bequem erreicht werden.

Fährbetrieb mit der historischen J.J. Rousseau

Im Rahmen des Flottenerneuerungsprogramms der Bieler Schifffahrtsgesellschaft wurde der Bau von MS Jean Jacques Rousseau zu Beginn der fünfziger Jahre der Portier Werft Meilen in Auftrag gegeben. Diese konstruierte das Schiff im Stil der Landischiffe, welche seit 1939 auf dem Zürichsee verkehrten. Am 3. Dezember 1952 absolvierte das Motorschiff seine Probefahrten auf dem Zürichsee, bevor es am 9. Dezember nach Biel überführt und drei Tage später als «J.J. Rousseau» getauft wurde. Bis 1996 verkehrte die Jean Jacques Rousseau als Kursschiff auf dem Bielersee, bevor sie 1996 nach Holland verkauft wurde. In der Nähe von Amsterdam stand das Schiff vor allem als Charterschiff im Einsatz. 2014 gelangte das Schiff – wiederum auf dem Landweg – zurück in die Schweiz. In der Zeit von Frühjahr 2018 bis Sommer 2019 ist es einer Totalsanierung unterzogen worden. Die Schiffseigner Daniel und Bea Landös aus Stäfa haben sehr darauf geachtet, den ursprünglichen Charme der Jean Jacques Rousseau zu erhalten und sie gleichzeitig technisch auf den neuesten Stand zu bringen. Momentan dient zwar noch der revidierte ursprüngliche Dieselmotor als Antrieb, doch in Zusammenarbeit mit der HSR wird nach einer nachhaltigen Alternative geforscht.

Nachhaltiger Antrieb

Passend zu den Zielen der Agglo Obersee einer nachhaltigen Mobilität in der Region wurde ursprünglich angestrebt, die Seequerung mit einer Solarfähre zu betreiben. Auf Grund der gewünschten Transportkapazitäten, der Distanz zwischen den vorgesehenen Anlegestellen und dem Gewicht der Batterien musste jedoch darauf verzichtet werden. Für das nun zum Einsatz gelangende Motorschiff erarbeitet deshalb das IET Institut für Energietechnik der HSR Hochschule für Technik Rapperswil eine Machbarkeitsstudie mit dem Ziel, das Schiff auf ein nachhaltiges Antriebssystem umzurüsten. Das Projekt wird namhaft unterstützt vom regionalen Energieversorger «Energie ZürichseeLinth», «Energie Schweiz» sowie der «Energieagentur St.Gallen». Von der Hochschule geprüft werden nachhaltige und klimaneutrale Antriebe. Dazu gehört ein Elektroantrieb mit erneuerbarer Elektrizität aus Batterien und/oder aus einer Brennstoffzelle an Bord, die Wasserstoff in Strom umwandelt. Der Wasserstoff würde an Land in einer Power-to-Gas Anlage produziert. „Nachhaltige Antriebe sind auch mit Verbrennungsmotoren möglich mit erneuerbarem Methan aus Biogasanlagen oder aus Power-to-Gas Anlagen, mit erneuerbarem Methanol oder mit Biodiesel als Treibstoff“, erklärt Prof. Dr. Markus Friedl, Institutsleiter IET HSR. Das IET prüft die verschiedenen Optionen auf ihre Nachhaltigkeit und Umsetzbarkeit und leitet daraus die Schlüsse für die Schifffahrt ab.